Радиосвязь на российских железных дорогах

Прибытие поездов строго по расписанию, безопасность пассажиров в пути и на ЖД-станциях, сохранность перевозимых грузов — все это результат слаженной работы машинистов, диспетчеров, обслуживающего персонала. Такая согласованная работа невозможна без стабильной радиосвязи на всей протяженности маршрута: на железнодорожных станциях и на перегонах между ними. Использование радиосвязи на ЖД-транспорте регламентируется ГОСТами и инструкциями. В них определены типы железнодорожной радиосвязи, состав оборудования, частоты и другие ключевые параметры.

Типы железнодорожной радиосвязи:

1.Станционная радиосвязь. Осуществляется на частотах 151,700-154 МГц и 155-156 МГц в симплексном режиме. Станционная радиосвязь подразделяется на маневровую и горочную. Маневровой пользуются маневровые и станционные диспетчеры, старший помощник начальника станции, дежурные по приему, формированию и отправлению составов для связи с машинистами, а также машинисты для связи с составителями поездов. Горочная связь необходима для постоянного контакта между сотрудниками, работающими на горке (дежурный, составители, регулировщики скорости). Кроме того, создаются отдельные радиосети для пунктов техобслуживания, пунктов коммерческого осмотра поездов, для службы охраны, для электромехаников и прочих специалистов по работе с электросетями.

2.Поездная радиосвязь. Служит для переговоров машиниста с его помощником, с механиком, диспетчером, с дежурными на станциях, с машинистами других поездов, в первую очередь идущих впереди или позади по тому же маршруту, с дежурными на переездах и в депо. Для этого определены частоты 2,13 и 2,15 МГц, 160 МГц, 900 МГц (стандарт GSM-R), 460 МГц (стандарт TETRA). Поездная радиосвязь осуществляется в симплексном или дуплексном режимах и может быть двух типов:

• Линейная: в ней используются базовые радиостанции, установленные вдоль диспетчерского участка, которые соединяются с распорядительной (диспетчерской) радиостанцией.

• Зонная: используемое оборудование — стационарные устройства диапазонов ГМВ и МВ, а также возимые рации на поездах и носимые у отдельных абонентов.

3.Ремонтно-оперативная радиосвязь (РОРС). РОРС обеспечивает постоянный контакт между руководителями ремонтных работ, механиками, машинистами и диспетчерами. РОРС может быть трех типов:

• Аналоговая в МВ-диапазоне: предназначена для рабочих, занимающихся плановым и аварийным ремонтом путей, обслуживанием линий связи и электросетей, для уборщиков снега.

• Цифровая TETRA и GSM-R: используется для тех же целей, что и аналоговые станции МВ-диапазона. Может также применяться как аварийная связь в экстренной ситуации.

• Цифровая GSM: организована как корпоративная сеть связи ОАО РЖД с закрытым доступом.

Один из самых удобных стандартов организации радиосвязи для предприятий транспортной инфраструктуры является DMR. Если необходимо наладить связь на объектах транспортной инфраструктуры, компания Терек-Радио предоставляет сертифицированное оборудование в рамках стандарта DMR!